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吸氣溫度過高——主要是因為吸氣過熱度增大造成，留神吸氣溫度高不代表吸氣壓力高，因為吸氣是過熱蒸汽。

正常情形下壓縮機缸蓋應(yīng)是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全體發(fā)燒。如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會相應(yīng)升高。

吸氣溫度過高的原因主要有：

1系統(tǒng)中制冷劑充注量不足。即便膨脹閥開到最大，供液量也不會有什么變更，這樣制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器中過熱使吸氣溫度升高。

2膨脹閥開啟渡過小。造成體系制冷劑的輪回量不足，進(jìn)人蒸發(fā)器的制冷劑量少，過熱度大，從而吸氣溫度高。

3膨脹閥口濾網(wǎng)擁塞。蒸發(fā)器內(nèi)的供液量不足，制冷劑液體量減少，蒸發(fā)器內(nèi)有一部門被過熱蒸汽所占領(lǐng)，因而吸氣溫度升高。

4其余原因引起吸氣溫度過高。如回氣管道隔熱不好或管道過長，都可引起吸氣溫度過高。

吸氣溫度過低

吸氣溫度過低——主要是蒸發(fā)器供液量偏大導(dǎo)致吸氣過熱度低造成的。

1制冷劑充注量太多。占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力增高，進(jìn)入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能完整氣化，使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關(guān)小膨脹閥也無明顯改良。

2膨脹閥開啟度過大。由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱資料包扎及其包扎地位過錯等，以致感溫元件所測溫度不正確，親近環(huán)境溫度，使膨脹閥動作的開啟度增大，導(dǎo)致供液量過多。

PS：壓機結(jié)霜——原因一：如上；原因二：制冷劑充注量不足，會從蒸發(fā)器始終結(jié)到壓縮機上（注：需核實）；原因三：因為外部原因制冷劑在蒸發(fā)器蒸發(fā)不足甚至不蒸發(fā)，此時會嚴(yán)峻結(jié)霜，甚至造成濕壓縮。（如中心空調(diào)回風(fēng)不足或者空調(diào)箱過濾網(wǎng)重大梗塞，冷水機組主機壓機回氣管會結(jié)霜，排氣溫度也很低）

排氣溫度不畸形

排氣溫度不正常——影響因素：絕熱指數(shù)、壓縮比、吸氣溫度

壓縮機排氣溫度能夠從排氣管路上的溫度計讀出。它與制冷劑的絕熱指數(shù)、壓縮比（冷凝壓力／蒸發(fā)壓力）及吸氣溫度有關(guān)。吸氣溫度越高，緊縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。

吸氣壓力不變，排氣壓力升高時，排氣溫度回升；如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時，排氣溫度也要升高。這兩種情況都是因為壓縮比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過高對壓縮機的運行都是不利的，應(yīng)當(dāng)避免。排氣溫度過高會使光滑油變稀甚至炭化結(jié)焦，從而使壓縮機潤滑條件惡化。

排氣溫度的高下與壓縮比（冷凝壓力／蒸發(fā)壓力）以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過熱溫度高、壓縮比大，則排氣溫度也就高。假如吸氣壓力跟溫度不變，當(dāng)排氣壓力升高時，排氣溫度也升高。

造成排氣溫度升高的重要起因有：

1吸氣溫度較高。制冷劑蒸汽經(jīng)壓縮后排氣溫度也就較高。

2冷凝溫度升高。冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高。

3排氣閥片被擊碎。高壓蒸汽重復(fù)被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋燙手，排氣管上的溫度計唆使值也升高。

影響排氣溫度升高的實際因素有：旁邊冷卻效力低，或者中冷器內(nèi)水垢過多影響換熱，則后面級的吸氣溫度必然偏高，排氣溫度也會升高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化,精密空調(diào)是是工藝性空調(diào)中的一種類型，通常我們把對室內(nèi)溫、濕度波動和區(qū)域偏差控制要求嚴(yán)格的空調(diào)稱之為恒溫恒濕空調(diào)。恒溫恒濕廣泛應(yīng)用于電子、光學(xué)設(shè)備、化妝品、醫(yī)療衛(wèi)生、生物制藥、食品制造、各類計量、檢測及實驗室等行業(yè)。，只有壓縮比高于正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低。

排氣壓力過高

排氣壓力較高——主要是冷凝壓力偏高造成，而不是壓機本身原因。

排氣壓力個別是與冷凝溫度的高低絕對應(yīng)的。正常情況下，壓縮機的排氣壓力與冷凝壓力很瀕臨。

冷凝壓力升高時,機房空調(diào)顧名思義其是一種專供機房使用的高精度空調(diào)，因其不但可以控制機房溫度，也可以同時控制濕度，因此也叫恒溫恒濕空調(diào)機房專用空調(diào)機，另因其對溫度、濕度控制的精度很高，亦稱機房精密空調(diào)。，壓縮機排氣溫度也升高。壓縮機的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機的制冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過高，則增長了壓縮機潤滑油的耗費，使油變稀，影響潤滑；當(dāng)排氣溫度與壓縮機油閃點靠近時，還會使局部潤滑油炭化并積累在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。

降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度降落，冷凝壓力也隨之降低，但這要受到環(huán)境前提的限度，難以人為抉擇。增添冷卻介質(zhì)流量可下降一點冷凝溫度（多采取這種方式）。但不能片面地進(jìn)步冷卻水或空氣的流量，由于這將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機的功率，應(yīng)全面綜合斟酌。

排氣壓力偏高會使壓縮功加大，輸氣系數(shù)降低，從而使制冷效率下降。

發(fā)生這種故障的主要原因：

1冷卻水（或空氣）流量小，溫度高；

2系統(tǒng)內(nèi)有空氣，使冷凝壓力升高；

3制冷劑充注量過多，液體盤踞了有效冷凝面積；

4冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴(yán)峻，也能導(dǎo)致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。

排氣壓力過低

排氣壓力過低——主要是制冷系統(tǒng)管路制冷劑流量偏小甚至結(jié)束造成。

排氣壓力過低，固然其景象是表示在高壓端，但原因多產(chǎn)生于低壓端。

其原因：膨脹閥冰堵或臟堵，以及過濾器阻塞等，必定使吸、排氣壓力都下降。